由于公路隧道環境密封、交通量大、逃生和救援條件差，一旦發生火災，后果極其嚴重。因此，對公路隧道火災的預防工作很早就得到了高度重視，幾十年來，火災自動報警系統也有了長足的發展。 在我 國，隨著交通建設事業的發展，公路隧道火災自動報警系統得到了越來越廣泛的應用。近年來新建的高速公路 隧道，普遍安裝了火災自動報警系統, 為高速公路的安全運營發揮了一定的作用。
公路隧道不同于一般的房屋建筑，具有很多特性，這些特性顯著影響火災報警的準確性，以下是隧道及其 火災的五個基本特點：
（1）明火是公路隧道內大多數火災的表現形式；
（2）公路隧道內往往風速較高；
（3）火災時，往往會伴隨著濃煙；
（4）火災是移動的車輛燃燒；

基于分布智能的火災報警系統和雙波長紅外火焰探測器， 結合公路隧道自身的特點，為了實現快速的確定火災和精確的定位火災地點，針對隧道的安全改造，我們提出了隧道火災報警解決方案：我們采用了點型紅外火焰探測器和手動報警按鈕組成的的火災報警系統，對車輛著火的火焰信號的快速響應和準確識別。根據現場情況，我們的選型方案如下：

1、采用壁掛型分布智能總線火災報警控制器FP9000，放置在控制中心，通過網絡接口與消防圖形顯示裝置連接，在CRT上面顯示公路隧道的火災報警設備運行情況和報警狀態。

2、在現場選用雙波長紅外火焰探測器或三波長紅外火焰探測器作為明火的探測器，對汽油或柴油火災有快速的響應，探測穩定可靠。

3、在原有的手動按鈕部分設置火災綜合盤，火災綜合盤內含手動報警按鈕和配套的防水盒，在綜合盤內放置一個輸入模塊，用于把火焰探測器的報警信號通過二總線送回到控制中心，在火警綜合盤的上面有二個指示燈，是火焰探測器的電源指示和報警指示，綜合盤是防水結構。

4、在隧道的中間控制盤內，分別放置4個電源供電盤，為火焰探測器進行分區供電，每10-15個火焰探測器由一個電源盤供電。

本系統為集中管理式的總線火災報警系統，為集中控制和管理的模式，控制器在隧道附近的現場管理中心，通過總線和復位電源線和火災綜合盤相連接，綜合盤安裝在隧道墻壁距地面1.5米處，方便人員操作上面的手動報警按鈕，火焰探測器安裝在隧道的側壁上部，距地面約2.5米處，面向車前進方向。所有火焰探測器的供電由設置在現場的分區供電盤提供，分區供電盤由交流220V供電，內置直流電源和備用電池，將AC220V外供電轉換為DC 24V，同時給備用電池充電。火災報警控制器內置直流電源和備用電池，將AC220V外供電轉換為DC 24V，給火災綜合盤內的手動報警按鈕和輸入模塊供電。

總線和相關電源線路走在隧道側下方的線槽內，采用護套電纜連接，總線、復位電源線、火焰探測器供電電源線等，最好都采用2.5平方的雙絞屏蔽線， 在現場槽內不接頭，所有的接線都在綜合盤里面進行。

圖形顯示裝置軟件安裝在管理中心的電腦上，通過轉換接口后，轉成光纖和現場設備間的火災報警控制器相連，顯示火災報警控制器的信息。